FT : Strengthening EU defence won’t undermine the transatlantic alliance

Strengthening EU defence won’t undermine the transatlantic alliance
Proper burden-sharing will revitalise Europe’s relations with the US

This month marks a pivotal moment for transatlantic relations. As G7 and Nato leaders convene, and the EU and Canada hold a bilateral summit, critical negotiations on tariffs and efforts to secure peace in Ukraine are accelerating. Yet, amid these developments, one fundamental issue demands our full attention and will determine the success or failure of all others. The US is recalibrating its geostrategic priorities and signalling a reduction in its defence commitment to Europe. This shift is not new — but it must be addressed urgently. 

Not long ago, concepts such as “strategic autonomy” and the idea of a stronger European pillar within Nato were seen as potentially damaging to the relationship between the EU and US. Today, however, they are an essential precondition for preserving and strengthening the Atlantic alliance. Since March 2022, in the wake of Russia’s full-scale invasion of Ukraine, the EU has decided to assume greater responsibility for its own defence. We have a timeline: this March, EU leaders set themselves the goal of decisively increasing Europe’s defence readiness by 2030.

The question before us is clear: how can European allies step up to rebalance defence efforts — not with the aim of replacing the US, but in order to revitalise Nato through burden-sharing that preserves the deterrence guaranteed by Article 5 of the North Atlantic Treaty? This is the defining challenge for Europe and America. So let us focus on that common priority to achieve an outcome that is win-win.

Trade conflicts and tariffs risk are more than a distraction from this aim; they undermine the very economic strength that is needed for this strategic transition. Uncertainty, disruption of global supply chains and lower economic growth all hinder the ability of states to increase investment in security and defence.

Together, the EU and US represent 30 per cent of global trading flows and more than 40 per cent of global GDP. In a moment of heightened geopolitical tensions, they should build on trade as their shared economic superpower. 

Equally, supporting Ukraine’s fight for peace is critical for Europe’s security and for the success of our defence rebalancing. A Russian victory would dramatically extend its borders with Nato and serve as a dangerous precedent for future violations of sovereignty and territorial integrity across the globe.

Europe is ready to take up more responsibility. Russian aggression against Ukraine has fundamentally reshaped the security landscape on our continent, demonstrating that peace without defence is an illusion. Europe has united in support of Ukraine. Nato’s European pillar has become stronger with the accession of Sweden and Finland. Between 2021 and 2024, EU member states increased their defence spending by 30 per cent.

The EU is building a stronger defence industry and paving the way for member states to increase their investments. At the upcoming Nato summit, European allies will reaffirm their commitment to shoulder more responsibility.

To succeed, we must spend better and more efficiently. We must act collectively as Europeans. Joint procurement, demand aggregation, standardisation and interoperability are essential — alongside a coherent contribution from strengthened armed forces to collective European security. This should not be a competition but rather a shared investment in the common defence of Europe. Nato’s defence plans already define the capabilities necessary for a comprehensive 360-degree strategic vision. The EU is playing its role in full harmony with Nato. Implementing this plan together is imperative.

Finally, security is about more than defence. It requires peace, prosperity and stability built on sustainable solutions to global challenges. This is the common focus Europe and the US must embrace. We can only succeed together.

WWD : Shoppers Are Investing in Luxury Handbags Over econd Snow Goose Collection

In a new report, Whatnot, the live shopping marketplace, looks at how shoppers are spending on luxury goods.
A Censuswide survey commissioned by Whatnot polled 2,000 luxury goods shoppers in the U.S. and found that 41 percent of consumers are purchasing luxury handbags over contributing to their 401k. Moreover, 49 percent of consumers also said they prefer investing in handbags over stocks.
On average, 26 percent of respondents said they plan to set aside 16 to 20 percent of their annual salary for purchasing luxury goods and 18 percent plan to set aside 21 percent or more of their salary for luxury goods.

The report’s authors found that shoppers see luxury handbags as a good investment when purchasing (39 percent), while 29 percent of consumers see handbags as a great investment opportunity compared to traditional investments.
“Today’s luxury buyers aren’t focused on just purchasing a product; they’re investing in pieces that bring them joy, hold personal and financial value,” Armand Wilson, vice president of categories and expansion at Whatnot, exclusively told WWD. “Whatnot meets buyers where they are, offering a fun and interactive shopping experience that builds trust in real time. Whether it’s seeing the condition of a bag live, asking direct questions or joining a community of like-minded collectors, buyers choose Whatnot because it makes luxury feel personal, accessible and exciting.”
According to Whatnot, the top five traits consumers examine when searching for luxury handbags are price, brand, condition, authenticity verification and style of bag. Buyers are more than ever turning to secondhand resale platforms, with 37 percent of shoppers doing so on online platforms such as Whatnot, Depop and The RealReal. Sixty-five percent of consumers have resold a luxury handbag, with 33 percent of shoppers having used social marketplaces such as Whatnot or Depop.


In the past year, the number of buyers of luxury handbags on Whatnot has more than doubled — with highly engaged buyers spending more than $1,000 a month on the platform and the platform’s top luxury vendors selling more than $10,000 of product per hour. Seller FashioNica has sold $9 million to date, Julia Rose Luxury hit $500,000 in sales in her first month on the platform and StudioTwoLuxury racks in $65,000 a month.

Whatnot said staples such as Louis Vuitton monograms and Chanel flap bags, alongside rarer pieces such as Fendi Baguettes and Hermès Birkins, are all the rage with buyers. Meanwhile, for aspirational buyers, wallets, sunglasses, scarves and smaller accessories have become regular purchases for their more accessible prices as an entry into luxury spending.
“Luxury shoppers today aren’t just looking for beautiful pieces, they’re looking for transparency, connection and confidence in what they’re buying, which is hard to find on traditional online marketplaces. Our recent survey found that 81 percent of buyers feel more confident purchasing when interacting with a seller and seeing the product live. That trust translates directly into action. We’ve built an environment where high fashion meets high engagement, driving a new wave of growth and loyalty in the luxury space.”

WWD : Haider Ackermann Dials Up the Heat for His Second Snow Goose Collection

Haider Ackermann Dials Up the Heat for His Second Snow Goose Collection
With a provocative campaign and focus on warm weather apparel, CEO Dani Reiss makes the case that Canada Goose is more than an outerwear brand for Arctic temperatures.

Courtesy of Canada Goose
Canada Goose is flying south for the summer. To Lake Powell, Utah, that is.
For Snow Goose by Canada Goose’s second capsule collection, creative director Haider Ackermann gathered a group of 15 creatives on a desert exploration across the wide expanse of Utah’s natural wonder. Set against the dry, oppressive heat is the cool touch of Ackermann’s design, visible across details like the convertible neon wind pant zipped off and worn on the trip as shorts by model Erin Wasson and co-founder of System Magazine Elizabeth von Guttman.

The journey to Lake Powell is part two of the Toronto-based company’s efforts to build buzzy brand moments. For the campaign, titled “Wild Horizon,” model Lara Stone wears a cropped t-shirt, short shorts and over-the-knee wader boots — a far cry from the winter layers and down coats the brand is known for. The first Snow Goose campaign featured actor and activist Ethan Hawke, with an excursion to Iceland. Both campaigns were shot by Willy Vanderperre.

“The images are just a little disorienting; to make people pause and question their perceptions of what a collection for Canada Goose could look like, how it could be styled and photographed. We’re playing with beauty, with freedom,” said Ackermann of the spring summer 2025 campaign imagery.
“When Haider and I first met, it was clear we were deeply aligned. He’s passionate about the outdoors, about authenticity — he understands what makes Canada Goose, Canada Goose. That connection gave us the confidence to do something different together,” said Dani Reiss, chairman and chief executive officer of Canada Goose.
In more breathable forms for this season, the archive-inspired Snow Goose pieces reflect Ackermann’s vision for performance-driven, fashionable apparel that’s suitable for temperatures above arctic conditions.


“There’s real momentum behind our lightweight and summer-ready pieces. Our community is showing up, not just with interest but with confidence. They trust us to deliver beyond cold weather — and we’re proving we do summer too,” said Reiss.

According to the CEO, apparel is the fastest growing category ending in Q4 and fiscal year 2025 and of continued focus for the brand to enhance year-round relevance. “Customers who enter our brand through apparel are more likely to come and shop with us again.”
While the company declined to comment on sales figures for the Snow Goose line, Canada Goose overall brought in sales of 1.35 billion Canadian dollars for the year ended March 30.
“When we launched the capsule last fall, nearly two-thirds of [Snow Goose] purchases came from existing fans — which tells us it resonated deeply with our community while bringing in new audiences too. The momentum didn’t stop there: it lifted mainline sales, drove U.S. brand search interest to a three-year high in December, and spiked social engagement,” disclosed Reiss.
When asked how he measures the return on marketing campaigns beyond sales figures, Reiss explained that “it’s about how a bold campaign underpinned by incredible product can energize an entire brand. Snow Goose did exactly that.”

He added that “the impact went beyond numbers. Snow Goose marked a step-change in how we show up in the world. From the creative to the rollout, it’s become our new blueprint. And we’ve heard from fans, editors, artists, and style leaders that not only did it connect with them — it made waves. We’re showing up in the right places, with the right people, in the right way.”


For fiscal year 2026, the brand will increase marketing spend, focus on upper-funnel programming and shift activity earlier in the year to build awareness ahead of peak season.
For the next few years Reiss plans to grow Canada Goose intentionally while staying grounded. “That means opening stores in the right places, evolving the experience in our existing locations, and making every consumer touchpoint a strong expression of the brand,” he said.

Starting with the spring-summer 2026, Ackermann will also be designing the mainline collection.
The Colombian-born, French designer became creative director of Canada Goose in 2024, with fall winter 2024 as his first capsule collection for the heritage line Snow Goose. Ackermann is also the creative director at Tom Ford.

Challenges : Face aux F-35 et aux avions chinois, le R la guerre et l'innovation

Face aux F-35 et aux avions chinois, le Rafale est-il encore au meilleur niveau ?
Le chasseur français a connu sa première perte au combat lors du bombardement de bases pakistanaises par l’Inde, début mai. Fait-il encore le poids face aux avions chinois et américains ? Enquête, entre manipulations sino-pakistanaises et questionnements légitimes.
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Vincent Lamigeon

12 juin 2025 à 06h30


LECTURE 10 MIN
La petite musique, insidieuse, flotte dans l’air depuis quelques semaines. Comme un doute, léger mais persistant, sur les performances d’un avion auquel tout semblait réussir depuis dix ans. 7 mai 2025, 1 heure du matin : le Rafale fait son baptême du feu sous les couleurs de l’armée de l’air indienne. En représailles à l’attentat de Pahalgam au Cachemire (26 morts), l’Inde lance l’opération Sindoor, une série de frappes sur les sites terroristes et bases militaires du Pakistan. Le chasseur de Dassault participe au déluge de feu, de même que des Sukhoi Su-30 et de multiples drones suicides. Mais quelques heures plus tard, c’est le Pakistan qui crie victoire : ses appareils J-10 de conception chinoise, assure Islamabad, auraient abattu cinq avions indiens, dont trois Rafale.
Même si seul un Rafale semble avoir été perdu, la nouvelle fait l’effet d’une bombe. New Delhi refuse tout commentaire. C’est le péché originel, qui laisse le champ libre à toutes les hypothèses. Un scénario se cristallise, jusqu’à être repris sans vérification dans la presse française : l’appareil indien aurait été détruit par un missile chinois PL-15, un armement de longue portée embarqué sur les J-10 de l’armée de l’air pakistanaise. Malgré le manque total de preuves, la sphère défense s’emballe. D’aucuns voient dans l’épisode le témoignage de la fin de la suprématie technologique militaire occidentale, face à des équipements chinois désormais plus avancés. D’autres font le procès du système de guerre électronique du Rafale, le Spectra, jugé incapable de repérer et de brouiller le missile chinois.
Faute de réaction officielle de l’Inde, Dassault et le camp français se murent dans le silence. A quelques semaines du Salon du Bourget, le « bad buzz » s’installe, et ne s’est pas vraiment dissipé depuis. « La première perte confirmée au combat d’un Rafale jette une ombre sur la récente dynamique de Dassault, analysait dès le 7 mai Fabian Hoffmann, chercheur à l’université d’Oslo et animateur du blog Missile Matters. Cela ne signifie pas que le Rafale soit une plateforme médiocre [l’Eurofighter ou le F-16 auraient pu avoir des performances identiques], mais cela souligne ses limites en tant qu’avion de quatrième génération, notamment en termes de survivabilité. »
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Questionnement légitime ? Elucubrations de pseudo-spécialistes ? Manipulation ? Si le brouillard de la guerre, un mois après l’opération, reste épais, quelques certitudes commencent à émerger. La première, étrangement occultée, c’est que les Rafale employés lors de l’opération Sindoor ont fait mouche. Les images satellites des spécialistes américains Maxar et Planet montrent que les missiles Scalp tirés par les avions français, ainsi que les BrahMos russo-indiens tirés par les Sukhoi, ont touché au moins six bases aériennes pakistanaises.
Les photos mettent en évidence des impacts très précis sur la base aérienne de Nur Khan, très proche d’Islamabad. Ce site stratégique est situé à 1,5 kilomètre de la Strategic Plan Division, l’unité militaire en charge de l’arsenal nucléaire pakistanais (170 ogives).

Des cratères sont également visibles sur les pistes d’atterrissage et hangars des bases de Bholari, Sargodha, Jacobabad, Sukkur et Rahim Yar Khan, d’autres bases militaires de premier plan. « Sargodha est la base où s’entraînent les meilleurs pilotes du Pakistan, la frapper est le rêve de tout pilote indien », souligne un familier de l’armée de l’air indienne.


« Succès opérationnel »
Comme le soulignait le 21 mai une note du think tank britannique Rusi, les défenses aériennes pakistanaises, fournies par la Chine pour la plupart, ont donc été incapables de protéger des sites parmi les plus stratégiques du pays. Pas vraiment le refrain entendu depuis un mois… « Les fabricants d’armes chinois ont bénéficié d’un avantage médiatique disproportionné par rapport au contexte tactique ou stratégique de l’engagement », pointe le chercheur Walter Ladwig, maître de conférences au King’s College de Londres, dans la note du Rusi, qui évoque un « un succès opérationnel » de l’Inde.
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La deuxième certitude, c’est l’intensité incroyable de l’affrontement aérien entre l’Inde et le Pakistan, probablement la plus grande bataille aérienne du xxième siècle. L’opération aurait impliqué au moins une centaine d’avions, qui se sont affrontés à longue distance, restant chacun de leur côté de la frontière. Dans ce type de conflit, l’attrition (le taux de pertes) est traditionnellement importante, surtout les premiers jours, où elle peut atteindre 5 %, voire 15 % selon un rapport des députés Thomas Gassilloud et Damien Girard publié cette semaine.
La perte d’un Rafale n’a donc rien de dramatique, et peut avoir des causes multiples : missile adverse, tir fratricide, problème technique. « Perdre un avion en vol quand on mène un raid de haute intensité est un fait de guerre, rien de plus, rien de moins, estime le général Bruno Clermont, ancien commandant de la base aérienne d’Istres et ex-conseiller du PDG de Dassault Aviation. Aucun chasseur n’est invulnérable. Aucun pilote n’est invulnérable. »
Ces pertes sont d’autant plus logiques que l’Inde, pour éviter une escalade incontrôlable, s’était accroché quelques fils à la patte. Le premier, c’est que Delhi avait prévenu Islamabad de son intention de frapper, pour éviter toute logique escalatoire. Le dispositif pakistanais était donc en alerte maximale, avec une quarantaine d’avions en vol selon plusieurs sources. L’Inde avait aussi imposé, rappelle le think tank RUSI, des « règles d’engagement strictes » à ses troupes, qui « interdisaient de lancer des attaques contre des avions pakistanais, ou de neutraliser préventivement les systèmes de défense aérienne ».
Défaite informationnelle
L’Inde a-t-elle sous-estimé la volonté – et les capacités – de son adversaire ? Possible. Une très bonne source assure que les Meteor, missiles air-air de longue portée, n’avaient pas été installés sur les Rafale employés lors de l’opération Sindoor. L’armée de l’air indienne se serait ainsi privée de son armement le plus redoutable en combat aérien. « Il est possible que les Indiens aient sous-estimé la portée des missiles PL-15 embarqués sur les avions pakistanais », estime un pilote français. D’autres sources évoquent l’appui décisif d’un avion radar Saab 2000 Erieye pakistanais, qui aurait permis de guider les missiles au-delà de leur portée classique, surprenant ainsi les pilotes indiens.
Aucune preuve tangible n’a pour l’instant été apportée pour confirmer l’un ou l’autre de ces scénarios. Mais la façon dont l’épisode a été exploité ne laisse guère de place au doute : l’affaire a fait l’objet d’une importante offensive informationnelle menée par la Chine et le Pakistan. Une note des services français, publiée le 19 mai, dénonce ainsi des « dispositifs pro-Parti communiste chinois (PCC) et pro-Pakistan », qui instrumentalisent les pertes supposées d’avions de combat « pour cibler l’Inde, mais aussi Dassault Aviation et la base industrielle et technologique de défense française ».
La note, évoquée par plusieurs médias et consultée par Challenges, pointe notamment des contenus satiriques partagés par l’influenceur chinois Brother Hao (16 millions d’abonnés) sur Douyin, la version chinoise de TikTok, puis repris par des centaines de comptes pro-PCC sur X (ex-Twitter). Le document met également en évidence une fake news lancée par le journal hongkongais South China Morning Post sur une supposée remise en question par l’Indonésie de l’achat de 42 Rafale, à la suite de la perte de l’appareil indien. Une infox grossière : Djakarta a signé une lettre d’intention pour l’acquisition de Rafale supplémentaires lors de la visite d’Emmanuel Macron le 28 mai.
L’affaire du Rafale ressemble donc bien, avant tout, à une défaite informationnelle du camp indien, qui a occulté ses succès tactiques, voire stratégiques. « Le silence initial des porte-parole militaires indiens a créé un vide informationnel, comblé par des commentaires techniquement mal informés et stratégiquement trompeurs », assène Walter Ladwig, dans la note du think tank Rusi. En gros, l’affaire a été réduite à un simple duel d’avions de combat, passant sous silence les buts de guerre, les résultats concrets des frappes, les règles d’engagement et les circonstances opérationnelles.
« Asymétrie technologique »
Les questions sur les capacités du Rafale ne sont pas à écarter d’un revers de main pour autant. En janvier, un rapport du think tank Ifri (Institut français des relations internationales), peu suspect d’accointances chinoises ou pakistanaises, jetait un pavé dans la mare. Signé des pilotes français Adrien Gorremans et Jean-Christophe Noël, il évoque une « asymétrie technologique franche » entre les Rafale et les avions de combat furtifs de type F-35, contre lesquels la « mission de combat est très difficile à gagner en l’état actuel des capteurs ». Et les auteurs d’enfoncer le clou : « Dans l’hypothèse d’un engagement aux côtés de ses alliés occidentaux dans un conflit de haute intensité, la chasse française pourrait être cantonnée au rôle de « supplétifs » des chasseurs de 5e génération, dans une coalition aérienne à deux vitesses », estimaient même les auteurs.
« Supplétif », le Rafale ? Au siège de Dassault Aviation à Saint-Cloud, on digère difficilement l’uppercut. « J’attends avec impatience de voir quand l’armée de l’air et de la marine françaises seront les supplétifs des Etats européens clients du F-35 », ironise Eric Trappier dans son interview à Challenges. L’avion de Lockheed Martin n’est, de fait, pas invulnérable : plusieurs F-35 de l’US Air Force ont failli être abattus ces derniers mois par les rebelles houthis au-dessus du Yémen, révélait ainsi le New York Times le 12 mai.
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Pour autant, le manque de furtivité a bien été identifié par Dassault et la DGA comme un des ponts faibles du chasseur français. Le successeur du Rafale, le New Generation Fighter (NGF) franco-germano-espagnol du programme SCAF, sera bien furtif, mais il n’est pas attendu avant 2045. Pour combler le manque, le ministère des armées a lancé en 2024 un programme de drone de combat furtif, dit UCAV (Unmanned Combat Air Vehicle). Cet appareil, contrôlé depuis le cockpit du Rafale et dérivé du démonstrateur Neuron, accompagnera le chasseur, et mènera les missions les plus dangereuses, notamment celle dite de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD).
Drone de combat de l’envergure d’un Mirage 2000
Problème : ce drone imposant, de l’envergure d’un Mirage 2000, n’est pas attendu avant 2033. L’armée de l’air va donc devoir se passer de capacités furtives encore huit ans au moins. L’autre limite du projet est le prix unitaire de l’appareil, qui s’annonce élevé. « Cet UCAV sera probablement comparable à un avion de chasse traditionnel en dimensions, en capacités et donc en prix unitaire, il ne sera donc pas consommable mais une ressource rare », soulignait le rapport de l’IFRI. Le document suggérait plutôt de « développer un UCAV à bas coût, autour de 5 M€ par drone hors charge utile, en priorité sur le drone d’accompagnement du Rafale F5, dont il pourra profiter de l’IA embarquée ». Le rapport évoquait une cible de 200 engins de ce type.
Au-delà de ses drones d’appui, le Rafale lui-même n’échappera pas à des évolutions importantes. Son futur standard F5, prévu pour 2030, intégrera un nouveau radar, un nouveau système de guerre électronique, de nouveaux capteurs optroniques. Le motoriste Safran propose, en option, une version musclée du moteur M88, dite T-Rex, qui passerait de 7,5 à 9 tonnes de poussée. Le rapport de l’IFRI suggère d’ajouter également des leurres tractés ou motorisés, pour augmenter la survivabilité de l’avion.
Ces améliorations seront-elles suffisantes pour maintenir le Rafale au meilleur niveau ces prochaines décennies ? Dassault en est persuadé. Mais il faudra de toute façon avancer sur le développement du successeur NGF, reconnaît le groupe. « Le Rafale F5 et son drone de combat furtif permettront d’attendre le futur avion de combat. Mais on ne pourra pas attendre éternellement : après le Rafale F5 et l’UCAV [drone de combat], il faudra enchaîner avec un nouveau chasseur », assure Eric Trappier à Challenges.
Ce qui n’empêchera pas le Rafale de voler encore longtemps. La note de l’IFRI estime que l’avion de combat, dans son standard F5, restera le cœur de la force de frappe française pendant un bon moment. « Le NGF et ses drones d’accompagnement seraient chargés de l’escorte et de la SEAD (suppression des défenses aériennes ennemies), le Rafale conservant l’essentiel de la puissance de feu », estimait le document. Pensé dans les années 80, l’avion de combat est bien parti pour voler jusqu’en 2060.

Challenges : Aérospatial: Le Bourget 2025 porté par la guerre et l'innovation

Aérospatial: Le Bourget 2025 porté par la guerre et l'innovation

Dans un climat de tensions commerciales et stratégiques, le salon du Bourget près de Paris, plus ancien et plus grand rendez-vous aérospatial au monde, s'ouvre lundi, marqué par la volonté de l'Europe de se réarmer et retrouver sa souveraineté dans l'espace.

2.400 exposants de 48 pays, avec les Etats-Unis comme premier participant international, se retrouveront pendant une semaine sur un gigantesque site de 70 hectares, égal à 100 terrains de football.

Le match habituel des contrats commerciaux Airbus-Boeing devrait se rejouer pendant cette 55e édition du salon biennal, mais les projecteurs seront braqués sur les questions de défense.

En pleins conflits militaires et guerre commerciale menée par Donald Trump, "le salon est beaucoup plus complexe", estime Guillaume Faury, patron d'Airbus et président du Gifas, groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales, qui organise Le Bourget.

- Fardeau des droits de douane -

Les droits de douane américains pèsent lourd sur ce secteur mondialisé et perturbent les chaînes d'approvisionnement qui se relèvent à peine, après la crise du Covid.

L'ensemble des produits, parmi lesquels les avions ou pièces pour les avions importés d'Europe aux Etats-Unis doivent s'acquitter d'une surtaxe de 10% introduite en mars, qui pourrait monter à 20% à l'issue du sursis de 90 jours annoncé par le président américain le 9 avril pour négocier des traités commerciaux.

Guillaume Faury espère leur remise à zéro comme le prévoyaient les accords de 1979, tout comme son homologue de Boeing Kelly Ortberg, qui constate l'impact de ces mesures sur les ailes et fuselages importés du Japon et d'Italie et craint les représailles.

"Toute l'industrie aérospatiale occidentale considère que c'est le mieux qui puisse nous arriver", souligne Guillaume Faury.

"Nous ne sommes pas en mesure de répercuter ces coûts sur nos clients. J'espère que, à mesure que chacune de ces négociations pays par pays aboutira, ces tarifs disparaîtront à long terme", a déclaré Kelly Ortberg dans une interview à Aviation week fin mai.

- Décarbonation en retrait? -

Côté défense, "l'environnement géostratégique nous amène à consolider ce point qui était en second plan les années précédentes", souligne Frédéric Parisot, délégué général du Gifas.

L'espace, un secteur par définition dual- civil et militaire - aura plus de place avec le Paris Space Hub, un pavillon dédié de 2.500 m².

Un autre pavillon, le Paris Air Lab, accueillera les innovations dans le secteur en vue de la décarbonation, un thème qui semble éclipsé par la guerre.

"Cela reste la priorité numéro 1 pour les technologies de demain" , assure Guillaume Faury.

Airbus croit toujours en l'avion à hydrogène 100% électrique qu'il espère désormais concevoir dans les années 2040, avec plusieurs années de retard.

Alors que l'industrie doit atteindre son objectif de zéro émission de carbone d'ici 2050, le patron de Boeing, qui mise surtout sur les SAF (carburants d'aviation durable) a émis des doutes sur cette perspective.

"Je ne sais pas si nous y parviendrons, mais c'est un objectif noble. Nous devons continuer à faire tout ce que nous pouvons pour nous en approcher autant que possible".

- Israël maintenu -

Grande nouveauté dans un milieu qui peine à se diversifier, la féminisation sera "un fil rouge" du salon cette année, explique à l'AFP Guillaume Bourdeloux, directeur général du salon.

"Il y aura un évènement spécifique pour l'inauguration" le 16 juin et la journée du 20 juin, à partir de laquelle Le Bourget sera ouvert au grand public, sera entièrement dédiée aux femmes.

"C'est une toute première (...) pour montrer aux jeunes filles que le secteur est accessible, intéressant et qu'elles sont tout à fait aptes à y exercer. Il n'y a pas de plafond de verre", affirme Guillaume Bourdeloux.

La présence d'Israël, l'un des leaders des capacités militaires de pointe dans l'aérospatial, est maintenue avec neuf exposants, en "forte décroissance", de 70% par rapport à l'édition de 2019.

Le tribunal judiciaire de Bobigny a rejeté mardi la requête d'associations qui lui demandaient de bannir les entreprises israéliennes du Bourget au nom du risque de perpétuation de "crimes internationaux".

L'Ukraine sera pour sa part représentée par cinq participants, dont la start-up Ailand Systems, spécialisée dans les drones détecteurs de mines ainsi que l'avionneur Antonov et le motoriste Motor Sitch.

>>> Europe : Brokers Upgrades & Downgrades - 12th of June 2025 V2(+)

>>> Up
* ADP Raised to Overweight at Barclays; PT 125 euros
* EDP Renovaveis Raised to Buy at HSBC; PT 10.60 euros
* Indutrade Raised to Buy at Nordea; PT 311 kronor

>>> Down
* Aena Cut to Equal-Weight at Barclays; PT 238 euros
* Aker BP Cut to Sell at Goldman; PT 230 kroner
* Athens Intnl Airport Cut to Equal-Weight at Barclays
* Allianz Cut to Underweight at Barclays; PT 325 euros
* Budimex Cut to Accumulate at Erste Group; PT 675.60 zloty
* Digital 9 Infrastructure/Fund Cut to Sell at Stifel (+)
* Grenergy Renovables Cut to Hold at Bestinver; PT 70.50 euros (+)
* Lemonsoft Cut to Reduce at Inderes; PT 7 euros
* Nokian Renkaat Cut to Reduce at AlphaValue/Baader (+)
* Swiss Re Cut to Underweight at Barclays; PT 128 Swiss francs
* Victoria's Secret PT Cut to $28 from $32 at Jefferies
* Zurich Ins. Cut to Equal-Weight at Barclays; PT 580 Swiss francs

>>> Initiation
* Zaptec Rated New Buy at Clarksons; PT 28 kroner (+)

>>> Call
* Goldman Strategists Say European Cash Spending to Remain Flat (+)