Pourquoi PSA et Renault risquent de fermer les usines à terme
Les commandes de voitures neuves s'effondrent depuis la fermeture des concessions. Elles sont à 5% des niveaux habituels. Les usines tournent. Mais il y a un vrai risque de chômage - partiel à tout le moins. Le gouvernement décide de prolonger les bonus et primes à la casse actuels jusqu'au 30 juin 2021.
Officiellement, tout tourne! "Il n'y pas de chômage partiel dans les usines, pas de baisse de production", affirme-t-on chez Renault. Les usines produisent et les commandes sont honorées. "Le carnet de commandes est élevé et les stocks sont bas. Nous continuons donc de livrer sur rendez-vous", précise un porte-parole de la firme au losange. Seulement, voilà: si les ateliers de réparations-entretien demeurent ouverts - avec toutefois une baisse de 30% de l’activité -, la partie commerciale des concessions auto est fermée en France. La vente de voitures n’est pas considérée comme un commerce essentiel, alors que, paradoxalement, les concessions de deux-roues restent opérationnelles! Difficile dans ces conditions de choisir un modèle de voiture, a fortiori de l’essayer… et de passer commande. Certes, "on peut prendre rendez-vous avec un vendeur", insiste-t-on chez Renault. Il n'empêche.
Prises de commandes en forte chute
"Les prises de commandes sont en très forte chute", note un concessionnaire Renault en région parisienne. "Le niveau de commandes de nouveaux véhicules neufs est à… 5% de son niveau habituel", pointe carrément le CNPA (Conseil national des professions de l’automobile). Les ventes de voitures d'occasion sont aussi en baisse de 90%. Le CNPA constate une baisse de 60% des appels de clients en concessions.
Les constructeurs évoquent beaucoup le recours au digital. Pour configurer un modèle, fixer ses premiers choix, parfait. Et les clients potentiels y ont volontiers recours. Mais ils sont en revanche très réticents à signer un bon de livraison à distance. "C’est extrêmement marginal", assure ainsi Vincent Salimon, président du directoire de BMW France. Le marché auto français risque du coup d'être "au-delà des 30% de baisse sur l’année 2020, soit un recul de l’ordre de 500.000 véhicules par rapport à l’année 2019", souligne le CNPA. Soit un niveau plancher jamais vu depuis 50 ans. Avec "une incertitude complète pour 2021". Primes à la casse actuelles et bonus pour véhicules électrifiés seront prolongés jusqu'au 30 juin 2020, a toutefois affirme le gouvernement ce vendredi lors d'une réunion avec la filière.
Premières mesures chez PSA
"Si ça continue, on va être obligés de stopper les usines", affirme Franck Don, délégué central CFTC de PSA. Pour l’instant, PSA a annoncé le report de la création d’une équipe vendredi-samedi-dimanche à Sochaux pour la production des Peugeot 3008 et 5008. Celle-ci aurait dû entrer en fonctions fin novembre. Toutes les heures supplémentaires ont aussi été abandonnées à Sochaux et Mulhouse. La direction de PSA insiste sur le fait que les usines produisent évidemment aussi pour les autres pays. Or, les concessions restent ouvertes en Allemagne… Mais pas outre-Manche, par exemple!
L’outil industriel risque donc bel et bien une paralysie au moins partielle, dans les semaines à venir. Ce que Bercy veut absolument éviter. Les constructeurs tricolores avaient interrompu la production pendant deux mois durant le premier confinement au printemps. Ce deuxième confinement est certes moins draconien que le premier, à ce stade, autorisant le travail en usine. Les constructeurs comme les équipementiers ont par ailleurs adopté des protocoles sanitaires très stricts, inconnus en mars dernier. Mais "on ne va pas produire pour générer du stock et remplir les parcs de voitures comme au printemps. Plus jamais ça", prévient une source officieuse chez PSA.